来到瑞士的第二天是游览以冰雪覆盖、云雾缭绕而著名的“少女峰”。
迷人的少女峰
在瑞士的腹地阿尔卑斯山脉的伯尔尼地区，有一块云集着众多雄伟峰峦的云中之地，其中少女峰则是这片密布着的皑皑雪山中最为璀璨的一颗明珠。以秀美而闻名的少女峰是伯尔尼高地上最迷人的地方，她终年银装素裹，巍峨间不失秀丽，宛如一位披着长发的少女，恬静地仰卧在白云之间。在瑞士，有一则古老的传说：传说天使来到凡间，在一座美丽的山谷里居住下来，并且还为它铺上了无尽的鲜花和森林，镶嵌了银光闪烁珠链，还为它许愿说：“从现在起，人们都会来亲近你、赞美你，并爱上你”，这座使天使都心醉的山说的就是瑞士少女峰。 现在少女峰(Jungfrau)已经成为了每一个来瑞士旅行的人几乎都不会错过的地方。
早上从风光迤逦的琉森湖畔从发，全身还是夏季着装，在途中导游告诉大家少女峰的山顶白雪覆盖、有千年的冰冻，游客能有多少衣服就尽量穿多少。由于事前做过功课，我带了件羽绒马甲再加上秋衣秋裤和外套，足可以抵挡山顶的寒冷了。老伴更是准备充分，带了件羽绒服，终于派上了用场。同伴们那是八仙过海各显神通：准备充足的套了一件件色彩鲜艳的外套；缺乏准备的挺胸直腰准备挑战大自然。在炎热的夏季，一队着装奇异的游客让不明就里的人们真感到莫名其妙！这真是：还未见少女真面目，已经让人五迷三道了！
少女峰下的一座小城因特拉肯，是登山乘坐火车的必经之处。因为下山时还要在这里逗留，就匆匆赶到因特拉肯火车东站乘坐预定的齿轨火车启程登山。
云端里的齿轨铁路
少女峰齿轨火车，又叫云霄火车，因为它最终抵达的地方位居海拔3454米的少女峰站是全欧洲海拔最高的火车站。世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰(1:14)，一般达到60‰及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。齿轨线是在过陡的自然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。瑞士境内齿轨铁路很多，为登山的有力工具。其中最著名的是越过少女峰垭口的少女峰铁路，1.0米轨距,齿轨段落最大坡度250‰。
火车从因特拉肯东站出发，登山列车只需2小时20分，便可把游客送上此前只有顶尖攀岩者才能抵达的冰雪世界。而这一奇迹般的工程竟然在19世纪便开始建设，百多年之前的1912年（历时16年）全线完工。瑞士科技与铁道工程能力之强，不禁令人叹为观止。少女峰铁路的登山之旅并非一气呵成，需要经过少女峰下层铁路（Bern Oberland-Bahn，简称BOB）、少女峰中层铁路（Wengernalpbahn，简称WAB）和少女峰上层铁路（Jungfraubahn，简称JB）3段接力而成。而三段分属不同私铁公司的铁路轨距不同，列车无法直通运行，因此途中需要2次换乘。这三段铁路的共同特点便是全部采用齿轨铁路。通过与机车引擎连接的齿轮咬合设在轨道中央的齿轨，少女峰登山铁路的列车得以在短短52公里的线路上爬升2887米的落差，直抵“欧洲之巅”。三段铁路上的列车颜色不同，下层是上黄下蓝色，中层是上黄下绿，顶层是红色。
当换乘最顶层的红色列车从小夏戴克站出发后，沿着高山花朵盛开的草原一路攀爬而上。少女峰随着列车的舞动移步换景，渐行渐近。在经停海拔2320米的艾格冰河站后，列车开始了漫长的隧道之旅，黑暗成为了这段路途的主题。虽然车内电视连续放映着少女峰的精彩画面，但兴奋了一路的不少人还是纷纷打起瞌睡。此时，列车已行至冰雪覆盖的艾格峰下。在海拔2865米的艾格石壁站（Eigerwand）和3160米的冰海站（Eismeer），列车2次停车会让各五分钟，在这短暂的停留时刻，大家纷纷下车，来到不远处，通过石壁间硕大的玻璃窗，俯首可见窗外伯尔尼高地震撼人心的美丽风光，观望艾格峰冰河的冰海奇观；隧道内裸露的岩壁让乘客可以通过触摸体会往昔建造的艰辛，在百年光阴的畅想中感触人类文明在征服自然的过程中所表现出的勇气与智慧。
无限风光在峰顶
到达终点站后， 沿步道拾级而上，不远便是少女峰冰宫。这座在少女峰冰川绝壁上建设的后现代城堡里，瞭望台、餐厅、邮局、商店等设施一应俱全。来到这座城堡，由于高原反应，白导身体有所不适，在向大家讲解完大体景观所处方位和集合时间地点后，就到旁边喘息休整去了。
解散后，同伴们有的去了滑雪场与雪峰亲密接触；有的到全系影视厅观看少女峰全貌；我们几个人结伴来到了千年冰川下面开凿的冰洞里欣赏形形色色的冰雕。最后便是乘坐高速电梯，直达海拔3571米的斯芬克斯瞭望台，想欣赏那“重见天日”后冰封雪冻的震撼景象。可是天公不作美，上山时还阳光明媚，这是却阴云密布，在观景台上眺望，四处云海茫茫锁天地，一片汪洋都不见，给人留下了些许遗憾。无怪乎有人讲：旅游永远是一项收获与遗憾并存的活动。
带着满满的收获和小小的遗憾，又经过乘坐三次不同的火车，中间历经一场疾风骤雨，从冰天雪地的少女峰颠回到了百花盛开绿草茵茵的因特拉肯。（待续）
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