抱着意犹未尽的遗憾心情离开了台北，几小时后来到了台湾东北角的野柳地质公园。这里离基隆不远，属于新北市万里乡，是突出海面的岬角，长约1700公尺，由于海蚀风化及地壳运动等作用，造就了海蚀洞沟、蜂窝石、烛状石、豆腐石、蕈状岩、壶穴、溶蚀盘等绵延罗列的奇特景观。本来此景区有三个地段开放，由于第三景区险峻，出过几次游人遇险的伤亡事故，出于安全和环境保护的考虑，关闭了第三景区，目前只开放一、二景区。
当旅游大巴驶进景区附近的海港码头时，只见港湾里停靠着一艘艘挂满一串串大灯泡的渔船，不仅引起了大家的好奇心，经询问导游才知道，这是专门用来夜间钓鱿鱼的海钓船。当夜间在海上把灯全部开亮时，利用鱿鱼的趋光性，大大提高了钓鱼数量。原来如此！到达景区在导游对景区做了大致介绍后，就约定好中午集合时间，驴友们就一哄而散，各自奔向自己心仪的地方。
挂满灯泡的钓鱼船
学识渊博的黄老师（导游）
首先来到的第一区属于蕈状岩、姜石的主要集中区。在第一区中可看到蕈状岩的发育过程，同时也有丰富的姜石、解理、壶穴与溶蚀盘，著名的烛台石与冰淇淋石也位在本区。
状如黄姜的姜石
既似少女发鬏又如冰淇淋
鲤鱼石和烛台石
第二区实际和第一区类似，皆以蕈状岩及姜石为主，数量虽比第一区少，但著名的女王头、龙头石、金刚石、象石、仙女鞋和花生石都在此区。
远望二三景区
状如台湾岛的奇石
女王头--台湾旅游名片
象石
仙女鞋
猪鼻朝天
雨中游野柳
中午就在这座码头的海鲜馆吃了一顿午餐，虽然鱼虾都不大，但足够新鲜可口，考虑到旅游餐的标准也就释然了。同行的几个小伙子另外自费加餐，自然是大快朵颐了。看来消费观念还是要向年轻人学习啊！来日不多，只要经济和身体许可，千万不要亏了自己！在码头上还有一座海产品市场，各种干鲜海货都有，折算为人民币后比大陆还便宜，可惜不许携带出入境。
午饭后乘车来到苏澳车站换乘火车到太鲁阁车站下车。这是台湾游中唯一的一段乘坐火车。究其原因是因为从苏澳到花莲太鲁阁大约 100多公里 ，其中要经过著名的险峻路段“清水断崖”，那段路一侧是高山，一侧是悬崖下的太平洋，既是台湾最美丽的观景公路，也是台湾最危险的“死亡公路”，塌方滑坡是常事。安全第一，旅游合同事先就安排好，人员坐火车避开危险路程，让司机拉着一车行李去冒险。
苏澳火车站
由于事前做过功课，在火车上就向夫人讲起听人讲过清水断崖是如何险峻美丽：台湾东部海岸从苏澳到花莲一段，崖高300－－1200米，北回公路苏花线就开凿于这段峭壁上。公路在断崖腰间如横一带，峦环岭回，峻岩险峻，一面悬崖耸立，一面大海浩瀚，为台湾最惊险壮观的公路。其间，宜兰清水站迄南清水山东南隅大断崖约5公里长的一段公路尤为险要。断崖高出海面800米，凌霄壁立，面对狂澜，为世界罕见之奇景。如乘车行至大清水崖峭壁之间，如穿隙而过。仰观，危岩错杂，巨石凌空，层岩叠壁；俯瞰，太平洋波涛汹涌如在足底，海浪激起，高达数丈，卷起千堆雪。远眺则大浪滔天，横无际涯。一路上，车悬半崖，蜿蜒盘绕，忽而穿隧洞，继而过索桥，景色瞬息万变，无不惊心骇目。当然，危险也是不言而喻的，前几年就曾有大陆观光客的旅游大巴坠入太平洋，至今不见踪影。所以现在跟团游的陆客都坐火车了，只有自由行的旅客才有此眼福饱览“清水断崖”美景。言罢意犹未尽，继而偶和夫人开玩笑说：“如果是我自己来，一定向导游要求跟汽车司机同行，体验一下绝壁风光，如不同意，可签安全自负合同” 夫人听罢，嗤之以鼻，曰“因此今后外出旅行必须带夫人为伴，方准成行。”谈笑间太鲁阁已到，由于我们团的大巴还在路上，就由当地的车接驳到太鲁阁大峡谷。
太鲁阁车站
未能成行的太鲁阁之游
来到太鲁阁国家公园，首先在公园入口处参观简介，观看电影片，从中领略太鲁阁风光。经介绍方知太鲁阁国家公园是中国台湾地区的第4座“国家公园”，园内有台湾第一条东西横贯公路通过，称为中横公路系统，是当年大陆来台老兵用鲜血和汗水铸成的。太鲁阁国家公园的自然特色为峡谷和断崖，大峡谷内，山岭高入云霄，谷深莫测，溪流蜿蜒，飞瀑似帘，景色奇绝。谷内胜景有长春祠、九曲洞、燕子口、慈母桥等。
峡谷口土著雕像
在谷口等到我们团的大巴来到已是下午四点多了，进入峡谷不远，就遇到前面隧道交通堵塞，只好下车在附近转转，打听了一下，前几天地震造成峡谷里道路不畅，现在还不时有山石滑落，就这样一直到黄昏也没能前进一步，眼见天色已晚，安全至上，算是不可抗力因素吧，于是打道回府，赶到花莲市去住宿了。
山中栈道
尽管对没游成太鲁阁表示理解，但想到晚上要住汽车旅馆，心里不由打起鼓来。想到在桃园那令人恶心的爱之星汽车旅馆，真担心当晚如何休息，谁知晚饭后到地方一看，呵！出人意外！（待续）
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