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醉里挑灯看剑 梦回吹角连营

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永远的梦中人。在路上的感觉真好。 本博客除注明“转帖”“引用”部分外,文字、图片均为原创。

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【原创】阿里山的风光美如画(台湾环岛游之一)  

2013-11-13 11:54:38|  分类: 驴行天下 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        从小学开始,就知道台湾是一个宝岛,是祖国的一部分,只是被蒋介石占领与大陆分治。那时“我们一定要解放台湾”是耳闻能详的一句熟语。“怒火燃烧,吼声震天,要坚决消灭蒋介石卖国集团!6万万人民的意志,谁也不能阻拦!中国人民一定要解放台湾,中国人民一定要解放台湾!”这首《我们一定要解放台湾》的老歌还让我们这些50后记忆犹新。但是那毕竟是时代的产物,是政治口号。与大陆分治六十四年过去了,台湾,这座美丽的宝岛,太平洋上的一颗明珠,现在究竟如何?彼岸的同袍在经历了蒋家王朝的专制向民主制度过度后是何种生存状态?令人好奇。

            台湾101 大厦(翻拍)

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        自两岸恢复三通开通旅游业务后,两岸同胞往来日益密切,听到不少同事游台归来对台湾绘声绘色的描述,使人心向往之。耳听为虚,眼见为实,今年10月底,我和夫人参加了山东嘉华旅行社组织的环岛八日游,自济南直飞台湾高雄,开始了向往已久的台湾之旅。

        阿里山--台湾的风景山

        从深秋的济南来到属于热带的高雄,气温从十度骤升到三十度,让人感到热气逼人。抵达高雄的时候尽管已是深夜,下机伊始,就是换上夏装,入乡随俗嘛。在一座叫做力丽哲园的商务旅馆休息了6个小时后,来不及欣赏高雄的风光,匆匆吃罢早餐,就开始了环岛游的第一站阿里山风景区。至于高雄还是等回程时在仔细观赏吧。

        高雄早行人

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        音乐是受时空限制最少的传播媒介,知道阿里山还是从那首民歌“阿里山的姑娘美如画啊,阿里山的少年壮如山”。真正来到阿里山,才知道它的雄伟壮丽,在那里群峰叠嶂,溪豁纵横,既有悬崖峭壁之奇险,又有幽谷飞瀑之秀丽,尤其是阿里山的森林铁道和四大胜景构成了“阿里五奇”,更让人难以忘怀。

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        沿途槟榔树

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       林中栈道

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        阿里山森林铁道和小火车

        阿里山森林铁路始建于1912年,至今已过百年,是世界铁路建筑史上的奇迹,据导游介绍是世界上最著名的两条高山铁路之一(另一条是瑞士的阿尔卑斯登山铁道)。阿里山铁道的“螺旋形铁道”和“伞形齿轮直立汽缸式火车头”是铁道史上的创举。乘火车经由这条铁路,短短的时间就可以历练热带、亚热带、温带和寒带四大类型植被景观。我们是从阿里山车站徒步上山,然后从神木车站(终点站)乘车下山,在短短的十几分钟时间里,火车飞跃丛山峻岭,林涛澎湃,壮丽无比,让人心旷神怡。

      阿里山火车站

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        高山铁道
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      穿行林中的小火车
 
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         神木车站
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        阿里山的神木

       阿里山曾经盛产一种珍贵的树木--红桧,这种树木为亚洲东部最大的树木,木材优良,为台湾的主要用材树种之一,材质较轻软,耐韧性强,边材淡红黄色,心材淡黄褐色、有光泽、有香气。可供建筑、土木工程、桥梁、舟车、器具、家具等用材。原来在阿里山随处可见,参天大树比比皆是,据说树龄最长的达三千多年,仅次于美国加州的“世界树爷”。但是在日本占领期间,日本人见到这种木材后,就开始了疯狂的掠夺式砍伐,而阿里山铁路就是为了运输木材而修建,大量的红桧木材被运往日本本土用于修建皇宫、寺庙、以及军舰的内部装修(材质轻软且柔韧性强是军舰内部专修的绝佳材料)。现在的阿里山到处可见当年日寇砍伐后残存的巨树树桩,虽然有的已经腐朽、有的又发出了新绿繁衍了后代,但那一座座树桩仍在见证者那段历史,彷佛在控诉强盗的暴行!

        阿里山二代神木(树龄2300年)

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       树龄900年左右的红桧

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       树桩

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       披头散发

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       这是一棵伐后的树桩残迹

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       生生不息三代木

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       躺在神木车站的第一任神木(树龄3000多年,高53米,胸径4.66米,于1997年因大雨倒下)

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      阿里山的云海

      这是阿里山的又一胜景。下山时已近黄昏,只见片片云雾从山谷中升起,不久就笼罩了连绵的山头,把群山打扮的若隐若现。远看如波涛翻滚的大海,近前却足迹不见,只是让人感到寒冷与潮湿,顿生身居广寒宫而未见仙人之憾。

      雾中茶园

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       姊妹潭

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        至于阿里山的另外两大奇景“日出”与“晚霞”皆因时间关系,只好当做传说留在记忆当中而不能目睹了。(待续)

  

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